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04.05.05 The United Launch Alliance   Les firmes américaines Boeing et Lockheed Martin, très impliquées dans le spatial civil et militaire, ont annoncé leur intention de former un joint-venture pour construire et lancer des fusées EELV (Evolved Expendable Launch Vehicle, ou véhicule de lancement évolué non récupérable) pour le compte du gouvernement des Etats-Unis. Aujourd'hui, deux fusées font partie de ce programme pour le compte de l'Armée de l'Air des Etats-Unis. Il s'agit de l'Atlas 5 de Lockheed Martin et de la Delta IV de Boeing aux performances similaires. Or, l'US Air Force qui finance en partie le programme EELV a souhaité un rapprochement de cette nature de façon à mieux utiliser ses ressources financières. En effet, en raison d'un marché des lancements commerciaux atone, l'Armée de l'Air a été contrainte de soutenir financièrement la production de ces deux vecteurs. Cette mesure se justifie par un besoin de redondance, un seul système de lancement ne pouvant garantir à lui seul un accès à l'espace en toutes circonstances et en tout temps, en raison des aléas toujours possibles d'un accident mettant en cause un lanceur quel qu'il soit et entraînant son retrait du marché pour une durée indéterminée. United Launch Alliance sera détenue à part égale entre les deux compagnies. Elles assureront conjointement les charges de travail afférentes à toutes campagnes de vol, c'est-à-dire, de la production, l'ingénierie, et aux essais des deux lanceurs EELV aujourd'hui en service. United Launch Alliance ne commercialisera pas sur le marché des lancements civils ses deux lanceurs ni ce que le joint-venture sera amené à développer dans le futur. A charge pour les deux industriels de vendre leur service de lancement. Enfin, United Launch Alliance ne sera pas impliquée dans le développement des lanceurs et / ou systèmes de lancements attendus dans la cadre de la nouvelle stratégie d'exploration spatiale de la NASA..     Atlas V   L'Atlas V est le dernier-né de la famille des lanceurs développés par Lockheed Martin dans le cadre du programme EELV (Evolved Expendable Launch Vehicle, ou véhicule de lancement évolué non récupérable). Il entre directement en compétition avec la Delta 4 de Boeing pour les lancements de l'USAF et s'affiche sur le marché des lancements commerciaux comme un redoutable concurrent vis-à-vis de la fusée européenne Ariane 5, l'H2A japonaise, les fusées Zenith (Sea Launch) et les Longue Marche chinoises. Son développement se base sur les missiles balistiques Titan et Atlas, retirés du service actif de l'USAF. A partir de la version basique, une Atlas V à deux étages capable de placer sur une orbite de transfert géostationnaire jusqu'à 5000 kg, Lockheed Martin propose également plusieurs versions (ou configurations) en fonction du profil de mission. Ainsi, la famille Atlas V sera capable de placer jusqu'à 12.500 kg en orbite de transfert géostationnaire, pour la version lourde (Heavy). La version de base, l'Atlas V 401 sera capable de placer jusqu'à 4950 kg sur orbite de transfert géostationnaire. Quant à la série 500, c'est-à-dire avec une coiffe de 5 m de diamètre et 5 boosters peut placer jusqu'à 8200 kg en orbite de transfert géostationnaire et 5940 kg en Orbite de satellite géostationnaire, (GSO). Dans cette dernière option, le satellite est mis à poste directement sur son orbite définitive sans passer par le stade de l'orbite elliptique de transfert.     La famille de lanceurs lourds Delta IV   Les lanceurs à 2 étages de la famille Delta IV sont des concurrents directs d'Arianespace et de son lanceur lourd l'Ariane 5 et ses dérivés. Il existe 5 versions différentes de Delta IV, toutes conçues autour du même premier étage CBC (common booster core) équipé d'un moteur RS-68. La version de base est aussi la moins puissante. Appelée Delta IV Medium elle utilise l'étage CBC et un deuxième étage de 4 m de diamètre au-dessus duquel sont installées la ou les charges utiles. Ses performances sont de 4,210 kg à destination de l'orbite de transfert géostationnaire et d'un peu plus 8 tonnes vers l'orbite basse. Vol inaugural de la version lourde de la famille Delta IV (Delta IV Heavy), le 21 décembre 2004 La Delta IV Medium + se décline en 3 versions. Pour chaque version, le lanceur utilise l'étage CBC et son moteur RS-68. Les trois versions se différencient d'une part par la taille du diamètre du second étage et par le nombre de propulseur GEM (Graphite Epoxy Motors) qu'on adjoint au premier étage. En fonction de la performance demandée au lanceur, Boeing peut utiliser la version Medium + 4.2 (second étage de 4 m de diamètre et 2 propulseurs d'appoint) ou la version Medium + 5.2 ou 5.4 (second étage de 5 m de diamètre et 2 ou 4 propulseurs d'appoint). Les lanceurs Medium + sont capables de lancer sur l'orbite de transfert géostationnaire de 4,6 tonnes à 6,5 tonnes et de 7,9 tonnes à 11,4 tonnes sur l'orbite basse. La version la plus puissante de la famille est la Delta IV Heavy. Elle est constituée de trois étages CBC joints ensemble en parallèle (donc de trois moteurs RS-68) ce qui lui donne une puissance au décollage phénoménale. Ses performances parlent d'elles mêmes ! Avec 13.000 kg sur une orbite de transfert géostationnaire et 22.000 kg en orbite basse, il s'agit actuellement du lanceur le plus puissant au monde.       top       Copyright 2000 - 2005 © flashespace.com. All rights reserved