| 30.05.05 |
Premier
essai à feu du nouveau moteur cryotechnique Vinci |
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Le premier essai à feu du nouveau moteur cryotechnique Vinci, développé
par
(groupe ),
a été réalisé avec succès vendredi 20 mai 2005, sur un banc test
de la ,
l'Agence spatiale allemande.
Le moteur Vinci représente pour l'Europe spatiale une nouvelle génération
de moteurs d'étage supérieur cryotechnique pour lanceurs de satellites.
Il aura la particularité d'être réallumable en vol, grâce à un allumeur
électrique. Initialement, ce moteur était destiné pour équiper l'étage
supérieur cryotechnique de la version 12 tonnes d'Ariane 5 (Ariane
5 ECB). Mais, avec la récente
d'EADS de geler le développement de cette version lourde d'Ariane
5, le moteur Vinci se retrouve avec aucun étage à propulser. Toutefois,
le moteur Vinci pourra être adapté aux besoins des étages supérieurs
des lanceurs du futur ou à ceux des véhicules orbitaux.
L'architecture choisie pour ce moteur, où les turbines sont entraînées
par l'hydrogène de refroidissement de la chambre de combustion,
offre simplicité et performance, et permet plusieurs rallumages
du moteur au cours de la mission. La maîtrise de ce cycle de fonctionnement
nécessite une connaissance précise de l'ensemble du transitoire
de démarrage, dont l'étape d'allumage.
Lors de ce premier essai à feu, la chambre de combustion a été allumée
et alimentée comme prévu pendant 1,5 seconde, ce qui a permis d'atteindre
tous les objectifs de l'essai. Au cours des prochains essais, les
durées seront augmentées progressivement jusqu'à obtenir un fonctionnement
en palier stabilisé.
Note
Vinci est un programme de l'Agence Spatiale Européenne dont la maîtrise
d'ouvrage est déléguée au CNES (Centre National d'Etudes Spatiales).
Snecma est maître d'œuvre de ce projet et coordonne dans ce cadre
ses coopérants européens, au premier rang desquels EADS ST (Allemagne)
ainsi que Avio (Italie), Volvo Aero (Suède), Techspace Aero (Groupe
Safran).
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Caractéristiques techniques
- Poussée totale dans le vide 180 kN
- Impulsion spécifique dans le vide 464 s
- Pression de combustion 60 bar
- Rallumage 4 fois
- Hauteur 4,20 m
- Diamètre de sortie tuyère 2,15 m
- Masse totale 550 kg
Alimentation en ergols
- Rapport de mélange 5,8
- Débit LO2 33,7 kg/s
- Débit LH2 5,8 kg/s
- Vitesse de rotation turbopompe LO2 19500 tr/mn
- Vitesse de rotation turbopompe LH2 90000 tr/mn
- Puissance turbopompe LO2 350 kW
- Puissance turbopompe LH2 2400 kW .
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