Avant d'amarrer l'ATV à la Station, il est impératif de démontrer aux 'propriétaires' de la station la capacité de Jules Verne à s'écarter rapidement de l'ISS en cas de problème au moment du rendez-vous et de l'amarrage. Le risque de la collision étant un des plus redoutés.

De façon à démontrer le bon fonctionnement de l'ATV et, partant de là, obtenir le feu vert de la NASA et de Roscosmos pour docker Jules Verne à la Station, des tests de manœuvre d'évitement de collision (CAM) ont donc été prévus. Opération complexe mais nécessaire avant de pouvoir approcher la Station.

Manœuvre d'évitement de collision

Dans la nuit de jeudi à vendredi dernier, le Centre de contrôle de l'ATV en a déclenché une avec succès (CAM DEMO). Les partenaires du projet travaillent actuellement au dépouillement des données de télémesure acquises pendant la CAM DEMO pour confirmer que sur ce plan, le feu vert peut être confirmé pour la suite des opérations.

Lors d'une CAM, l'ATV réalise un freinage 'sécuritaire' de 5 mètres par seconde pendant 3 minutes qui l'éloigne de la station vers le bas en garantissant qu'il n'y a, pas de risque de retour dans la 'keep out sphere' pendant 24 h. Il s'agit d'une 'sphère' de 200 m de rayon, centrée sur le centre de gravité de la Station, dans laquelle l'ATV ne peut approcher l'ISS qu'à travers le 'corridor d'approche'.

La Cam peut être déclenchée par le véhicule ou par le sol, et réalisée en cas de problème technique détecté par le véhicule lors de son approche de la station. Cette manœuvre entraîne une mise en mode 'survie' du véhicule qui utilise alors des équipements différents des équipements nominaux, dont le bon fonctionnement est mis en doute du fait du problème technique rencontré. Dans le cas de la CAM DEMO, tout est prêt pour sortir le plus vite possible du mode de survie.

Le centre de contrôle de l'ATV

ATV-CC, est implanté au Centre spatial de Toulouse depuis 2002. Géré par le CNES pour le compte de l'ESA, il est chargé de la conduite des opérations et de la coordination de l'ensemble des moyens sol qui leurs sont nécessaires. Comme entrée en matière, les contrôleurs au sol

Les contrôleurs au sol de l'ATV auraient préféré une autre entrée en matière. Cependant, la rapidité avec laquelle le problème a été identifié, contenu et finalement résolu devraient rassurer les Etats-Unis et la Russie qui exigent que l'ATV Jules Verne fonctionne au 'cordeau' avant de s'arrimer à la Station.



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